四、中国新能源产品进入泰国市场的主要法律问题 （一）产品准入问题 1.TISI强制性认证 TISI依据《工业产品标准法》（Industrial Product Standards Act，B.E. 2511）对特定产品实施强制性认证管理。全流程包括申请提交、样......
一、引言 泰国作为东南亚第二大经济体，近年来在“泰国4.0”战略和碳中和目标驱动下，新能源产业迎来前所未有的发展机遇。根据泰国能源政策与规划办公室（Energy Policy and Planning Office，EPPO）公布的《国家电力发展规划》（Pow......
来源：大成律师事务所 在全球供应链重构与东南亚能源转型持续推进的背景下，印度尼西亚正成为中国新能源企业最关注的海外市场之一。作为东南亚最大的经济体，印尼提出了大规模能源转型目标，并持续推动新增可再生能源装机建设。国家自主贡献（NDC）目标、电力供应商业计划（R......
引言 围棋博弈中，“打入”旨在破空取地，而“厚势”虽未直接围取实地，却因其坚实厚重、外势磅礴，使对方难以轻易突破。厚势的价值，不在当下，而在后续战斗中逐步显现。 本文从“厚势”视角出发，分为上中下三篇，系统梳理三大区域十二个国家在矿业与新能源领域的法律规定。作......
6月28日，美国商务部公布对来自越南、马来西亚、泰国和柬埔寨的太阳能电池及组件的反补贴税终裁结果，税率从微量到超过100%不等。此举旨在回应美国本土制造商关于中国企业在这些国家设厂规避关税的指控。该裁定对在东南亚进行产能布局的中资光伏企业构成重大投资风险，可能......
美联社近日报道，古巴街头标志性的老式燃油车如今几乎消失不见，取而代之的是大量电动三轮车——其中绝大多数产自中国，已成为数十万受长期燃油危机困扰的古巴民众的核心出行工具。 这批三轮车并非普通电动车型，不少古巴车主自行加装了太阳能板，无需依赖本就负荷紧张的国家电网就能完成充电，完美适配当地频繁停电的现状。40岁的车主利塞尔·德拉克鲁兹坦言，这已经是当下古巴民众最主流的出行方式，和一年前还满街跑、一路冒黑烟的老式燃油车形成鲜明对比。 这类三轮车售价在2000至4000美元区间，主要用于货运，也承接了原本由公交车覆盖的固定客运线路。尽管定价超出多数古巴民众的承受能力，不少人仍选择卖掉旧燃油车置换......
一、引言：当产线调试成为“交易闸口” 2026年4月，国务院第83次常务会议通过《国务院关于对外投资的规定》（国令第837号，下称“837号令”），2026年7月1日起施行。 市场普遍把这部行政法规看作境外投资核准、备案、报告、安全审查等程序机制的整合升级。但......
近年来，碳资产正在从企业ESG报告中的加分项，逐渐转变成为国际贸易、供应链准入、绿色金融和跨境投资中的硬约束。对于中国企业而言，特别是新能源、储能、光伏、风电、氢能、生物质、林业碳汇、节能环保、工程承包和制造业出口企业，是否能够取得可信的国际碳认证、是否能够合......
