根据国际货币基金组织(IMF)的最新预测,美国未来的经济增长预期被上调,而欧元区的增长预期则被下调。两大经济体之间的财富与生活水平差距预计将进一步拉大。
能源效率提升、替代燃料的使用以及技术进步应能帮助航空公司降低每位乘客的碳排放量。然而,从现在到2050年,航班数量(尤其是在欧洲)预计将持续增长,这种增长将稀释行业减排的努力,并可能阻碍实现净零排放目标。
2024年,法国对德国的出口显著减少,而德国作为法国的第一大贸易伙伴,这一趋势没有短期内改善的迹象。受到冲击最严重的是法国的工业部门。
2024年,欧盟新增太阳能装机容量仅增长4%,远低于近年来的爆发式增长水平。多个国家的投资已趋于饱和,一些电网也接近饱和状态,限制了太阳能发展的步伐。
第29届联合国气候变化大会(COP29)在国际政治混乱的背景下落下帷幕(期间还发生了G20峰会和特朗普重新当选美国总统),这些事件在某种程度上夺走了本应因其重要性而受到的关注。一些国家坚持要求保留其“发展中国家”地位所带来的优势(即不需要为气候融资作出贡献),尽管其实际经济状况与此不符。同时,私营融资的角色、资金的治理与分配、定量目标等议题上分歧众多, 《巴黎协定》脱轨的风险真实存在。在这样紧迫的背景下,作为低碳技术供应者和全球最大排放国的中国,其角色变得前所未有地重要:以何种代价、在何种条件下才能使其对欧洲在政治上可接受?约瑟夫-德拉特(Joseph Dellatte)对此进行了分析,
预计明年欧盟的GDP将增长1.5%,而欧元区仅增长1.3%。与美国的贸易战将使最开放的经济集团 27 国受到惩罚。
面对与中国关系的恶化,欧盟必须实施新的战略。布鲁盖尔研究所(Bruegel)高级研究员阿莉西亚·加西亚·埃雷罗(Alicia García Herrero)指出,减少对华贸易依赖是关键所在。