引言 近三年来，中国具身智能及智能机器人企业对欧盟市场的拓展已形成可观规模，这一战略性实施以欧洲结构性劳动力短缺为契机。据欧洲统计局2026年一季度数据，欧元区职位空缺率达2.3%，时薪劳动力成本同比上涨3.2%，为自动化与智能机器人的市场需求奠定了坚实基础......
欧盟自2026年10月1日起对相关进口钢铁产品实施“熔炼和浇铸国”申报要求。欧盟进口商在办理海关申报时，需注明钢材实际熔炼和浇铸国家，并提供相应证明材料，原则上以钢厂材质证明（MTC）作为主要依据，载明熔炼浇铸国、炉号等信息。2027年10月1日前，发票、采购......
8月12日，欧盟委员会就《报废汽车条例》发布消息。新规要求提高铝、铜和稀土等关键原材料的回收利用率，以减少欧盟对外部供应的依赖。欧盟委员会认为，通过提高汽车全生命周期资源回收效率，可以增强欧洲工业竞争力和资源供应韧性。相关政策将推动汽车拆解、废旧材料回收、金属......
来源：中伦视界，作者：李斯、周旋、肖韵、林泽宇、梁诗颖 CBAM正式实施后，碳成本由谁承担、排放数据由谁提供等“碳条款”，正成为进出口合同谈判的新焦点。本文聚焦交易链条中的成本分配与风险传导，解析数据提供、核查配合、价格调整及违约责任等核心条款。 引言：从“合规申报”到“合同博弈” 本系列前两篇文章系统梳理了欧盟碳边境调节机制（Carbon Border Adjustment Mechanism，以下简称“CBAM”）的制度框架，并结合中国出口企业的实操场景，整理了切实可行的申报指引。值得注意的是，随着CBAM全面落地实施，其影响已不再局限于合规申报，而是逐步传导至跨境交易合同的谈判与履......
摘要 2026年1月1日欧盟碳边境调节机制（CBAM）正式进入实施期，对于所列明物项的欧盟进口商，需要承担授权、排放申报和证书缴交等义务。此前，欧盟委员会于2025年12月16日提出CBAM扩围方案，拟将钢铁、铝含量较高的部分下游制品一并纳入监管，汽车零部件因......
问： 近日，有媒体报道，欧盟希中方自愿限制混动汽车对欧出口，否则可能面临更高关税，请问中方对此有何评论？ 答： 中方注意到有关报道。所谓自愿出口限制严重违反世贸组织规则，违背市场经济规律和公平竞争原则。中方对此坚决反对。中方的立场是一贯的，中欧之间的任何解决方......
近日，欧委会发布《公共采购法案》，设置“欧洲优先”等条款，对于未加入《政府采购协定》，以及未与欧盟签订相关自贸协定的第三国，限制其参与欧盟公共采购。来自中国等第三国的企业可能受到影响。 在商务部9月17日举行的例行新闻发布会上，新闻发言人何亚东在回应有关提问时......
问：根据欧盟法规，哪些产品属于游泳装备与浮力辅助器具？ 答：这类产品主要用于辅助学习游泳，或在水中提供浮力以防溺水，常见的有游泳背心、救生背心、救生衣，也适用于浅水皮划艇、小帆船等活动。 凡是为保护穿戴者安全而设计的产品，通常归入《欧盟个人防护装备条例（EU）......
对外贸企业来说，欧盟市场订单量大、利润可观，但规则多、变化快。2026年，欧方不断加码对华贸易限制的一系列转折值得关注，据高盛集团发布的研究报告指出，欧盟现行及拟议的对华贸易限制措施，可能波及中国每年对欧出口额的约27%。当前，欧洲市场仍然开放，但这种开放正在......
