当前实际情况如下：跨国公司正日益倾向于在区域云中心整合其数据，而非在其开展业务的每个辖区均搭建基础设施。此类企业会从客户及本地员工处收集大量个人数据——随着跨国公司在东南亚地区投资规模的扩大，这一趋势只会愈发明显。而随着投资的加速，所收集数据的体量及敏感度也
对中国企业而言，“走出去” 远非仅仅注册一家海外公司那么简单，真正的挑战在于如何在当地合规经营的同时，牢牢掌握对企业的核心控制权。在马来西亚运营中，法律明确要求企业必须设立常驻董事、聘请公司秘书并严格披露股权结构——这些规定既构建了合规运营的框架，也带
近年来，东南亚因其地理、经济和人口优势，成为中国绿地投资的主要目的地之一。中国与东南亚的经济联系源远流长，地理上的毗邻和文化上的渊源为双方合作奠定了坚实的基础。在全球产业链调整的背景下，东南亚凭借丰富的劳动力资源和低廉的生产成本，为劳动密集型制造业提供了理
在全球化浪潮与“一带一路”倡议的双重推动下，东南亚凭借其旺盛的基建需求、年轻的人口结构与地缘优势，成为中国企业“走出去”的核心目的地之一。然而，这片充满机遇的市场也暗藏政策变数、合规壁垒与文化差异等挑战。
近日，泰国内阁召开特别会议，确认泰国与美国贸易谈判的结果。泰国商业部副部长参塔威指出，美国贸易代表办公室预计将很快正式宣布该协议。 协议公布后，将提交泰国国会审议，之后才能正式签署。双方还将举行技术谈判，以明确具体的贸易规则。 仍在谈判的关键议题包括原产地规则和区域价值含量（RVC）的计算。RVC指的是在区域内采购并用于产品制造的原材料比例。泰国财政部常任秘书长拉瓦隆表示，泰国提议将区域价值成分门槛从通常的40%提高到50%左右，并将东盟国家的投入纳入计算，以确保产品真正原产于泰国。 （来源：驻泰王国大使馆经济商务处）
《日经亚洲评论》收集的数据显示，今年第二季度，东盟汽车市场迎来重大转变。东盟五大主要国家（印尼、马来西亚、泰国、菲律宾、越南）的汽车总销量为707,055辆，同比略降1%。其中，马来西亚超越长期领跑的印尼，首次成为区域内汽车销量第一。越南有望超过菲律宾成为第四大市场；泰国市场开始复苏，但日本车企逐步撤离。 泰国作为东盟第三大汽车市场，曾被誉为“亚洲底特律”，第二季度销量同比增长3.6%，达149,501辆，为自2022年第三季度以来的首次季度增长。4月销量同比增长1%，为近两年来的首次增长，得益于电动汽车的销量激增，5月和6月保持复苏趋势。 根据泰国电动车协会数据，1月至6月电动汽车销量增
越南2025年新《企业所得税法》（2025年10月1日生效），修订围绕“产业升级、精准激励、接轨国际”核心逻辑重塑税收规则，标志着该国税收政策从“地区导向”向“产业导向”的深度转型。
随着全球经济格局的深刻变革，东南亚地区日益成为全球产业链重构的核心“战场”。据世界银行数据统计，2020—2023年间，印度尼西亚（以下简称“印尼”）、泰国、越南三国吸引外商直接投资（FDI）年均增长率分别达到8.2%、6.7%和12.4%，显著高于全球平均水
中国品牌在东南亚的迅速扩张，既带来了巨大的机遇，也带来了商标保护方面的重大挑战。正如《商业时报》2025年7月21日报道的那样，“中国品牌正蜂拥进入东南亚”，企业希望借助该地区不断增长的消费市场和不断扩大的中产阶级实现增长。国际品牌的大量涌入，加上该地区多元化的法律框架和知识产权执法力度的差异，为商标抢注者和品牌侵权问题提供了温床。 该报道指出，中国企业正“加快在东南亚市场的扩张计划”，背后驱动因素包括良好的贸易关系、不断发展的数字基础设施以及日益增强的消费者购买力。然而，这种扩张也吸引了机会主义的商标抢注者，他们会在合法权利人进入市场之前抢先注册知名品牌名称。
智能汽车出海涉及复杂的法律合规问题，智能汽车制造包含智能汽车的软件及硬件的研发、生产与制造，及智能化解决方案多重内容，不同国家的法律法规、行业监管、政策标准等在该领域均存在差异，给出海企业带来了诸多法律挑战。
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