在全球化浪潮与“一带一路”倡议的双重推动下，东南亚凭借其旺盛的基建需求、年轻的人口结构与地缘优势，成为中国企业“走出去”的核心目的地之一。然而，这片充满机遇的市场也暗藏政策变数、合规壁垒与文化差异等挑战。
近日，泰国内阁召开特别会议，确认泰国与美国贸易谈判的结果。泰国商业部副部长参塔威指出，美国贸易代表办公室预计将很快正式宣布该协议。 协议公布后，将提交泰国国会审议，之后才能正式签署。双方还将举行技术谈判，以明确具体的贸易规则。 仍在谈判的关键议题包括原产地规则和区域价值含量（RVC）的计算。RVC指的是在区域内采购并用于产品制造的原材料比例。泰国财政部常任秘书长拉瓦隆表示，泰国提议将区域价值成分门槛从通常的40%提高到50%左右，并将东盟国家的投入纳入计算，以确保产品真正原产于泰国。 （来源：驻泰王国大使馆经济商务处）
《日经亚洲评论》收集的数据显示，今年第二季度，东盟汽车市场迎来重大转变。东盟五大主要国家（印尼、马来西亚、泰国、菲律宾、越南）的汽车总销量为707,055辆，同比略降1%。其中，马来西亚超越长期领跑的印尼，首次成为区域内汽车销量第一。越南有望超过菲律宾成为第四大市场；泰国市场开始复苏，但日本车企逐步撤离。 泰国作为东盟第三大汽车市场，曾被誉为“亚洲底特律”，第二季度销量同比增长3.6%，达149,501辆，为自2022年第三季度以来的首次季度增长。4月销量同比增长1%，为近两年来的首次增长，得益于电动汽车的销量激增，5月和6月保持复苏趋势。 根据泰国电动车协会数据，1月至6月电动汽车销量增
越南2025年新《企业所得税法》（2025年10月1日生效），修订围绕“产业升级、精准激励、接轨国际”核心逻辑重塑税收规则，标志着该国税收政策从“地区导向”向“产业导向”的深度转型。
随着全球经济格局的深刻变革，东南亚地区日益成为全球产业链重构的核心“战场”。据世界银行数据统计，2020—2023年间，印度尼西亚（以下简称“印尼”）、泰国、越南三国吸引外商直接投资（FDI）年均增长率分别达到8.2%、6.7%和12.4%，显著高于全球平均水
中国品牌在东南亚的迅速扩张，既带来了巨大的机遇，也带来了商标保护方面的重大挑战。正如《商业时报》2025年7月21日报道的那样，“中国品牌正蜂拥进入东南亚”，企业希望借助该地区不断增长的消费市场和不断扩大的中产阶级实现增长。国际品牌的大量涌入，加上该地区多元化的法律框架和知识产权执法力度的差异，为商标抢注者和品牌侵权问题提供了温床。 该报道指出，中国企业正“加快在东南亚市场的扩张计划”，背后驱动因素包括良好的贸易关系、不断发展的数字基础设施以及日益增强的消费者购买力。然而，这种扩张也吸引了机会主义的商标抢注者，他们会在合法权利人进入市场之前抢先注册知名品牌名称。
智能汽车出海涉及复杂的法律合规问题，智能汽车制造包含智能汽车的软件及硬件的研发、生产与制造，及智能化解决方案多重内容，不同国家的法律法规、行业监管、政策标准等在该领域均存在差异，给出海企业带来了诸多法律挑战。
近期，某中企在印尼的电池项目因环保争议陷入舆论漩涡，本地媒体不断质疑项目的环境代价与程序透明度，引发当地公众抵触情绪蔓延。这并非孤例——从印尼的“新殖民主义”批评到菲律宾的“不透明交易”标签，中资企业在东南亚正面临一场超越商业逻辑的深层
近日，贝思公司、谷歌、渣打银行等机构联合发布《2025年东南亚绿色经济报告》，分析东南亚绿色经济发展状况，提出以系统方法推动绿色转型，通过系统层面解决方案、支持性解决方案及区域合作实现经济、环境和社会效益协调发展。
引言 柬埔寨作为东南亚地区的新兴经济体，近年来展现出较强的投资吸引力——实行开放的经济政策，致力于打造高度自由化的经济环境；人口相对年轻，劳动力资源丰富；柬埔寨政府作为推动外国直接投资的主要推动力，实行一系列以鼓励外资为基本思路的法律政策，为外国投资者提供诸多
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