记者9月26日从商务部网站获悉，为促进新能源汽车贸易健康发展，依据《中华人民共和国对外贸易法》有关规定，商务部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局决定对纯电动乘用车实施出口许可证管理。 根据有关事项的公告： 一、对货物名称为仅装有驱动电动机的具有车辆识别代
充换电基础设施出海，是中国新能源产业链整体国际化的重要一步。 在全球能源转型的浪潮中，电动车已成为最具象征性的“新物种”。 新能源汽车销量在全球范围内保持高速增长，渗透率持续攀升，也催生了相应的基础设施需求：充换电设施。马来西亚提出到2030年建成1万个充电桩、欧洲多国为个人和商业充电桩提供补助激励……市场需求释放和政府政策的引导相互叠加，充换电已不再是配套选择，而是新能源汽车规模化发展的刚性前提。 需求爆发的前提，正是目前基础设施建设的节奏未完全跟上电动车普及的速度，令用户体验存在“补能焦虑”，也抑制了电车需求的进一步增长。欧美虽然在电动车渗透率有所提升，但公共充换电电网络依旧覆盖不足
据泰媒报道，近日，为增强相关企业灵活性，防止因供应过剩引发恶性价格战，泰国政府宣布放宽电动车政策条件。 数据显示，2025年上半年泰国新增注册电动车 57,289辆，同比增长52%，累计保有量超 20万辆，居东盟首位。目前，共有 27家企业参与EV3政策，另有
据Motorcycles Data数据，2025年上半年，越南电动摩托车市场实现飞跃式增长，新车销量约20.9万辆，同比增长99.2%，成为同期全球第三大电摩消费市场，中国和印度分别以超320万辆和65.7万辆位列前二。 具体来看，越南L1电摩（50cc以下发动机）强劲增长，2025年上半年销量猛增112.6%。这是一款小排量、无需驾照车辆，目标客户是大中学生，具有便捷性和运营成本低优势。 不仅电摩购买力上升，传统燃油摩托车销量也有所增长。据越南摩托车生产商协会（VAMM）成员企业统计，2025年上半年，越南消费者购买了1284291辆摩托车，较2024年同期1206872辆增长6.4%。
尼日利亚国会参议院一读通过《2025年电动汽车转型和绿色出行法案》。该法对外国汽车制造商实行严格的本地化要求，规定任何外国公司未与获得许可的尼日利亚组装商合作，不得在尼进口、销售或分销电动汽车；汽车制造商必须在开始运营后三年内建立装配厂，到2030年实现至少30%的零部件本地采购。 （来源：商务部西亚非洲司）
近日，澳大利亚新南威尔士州政府在官方公报上发布新规，大幅放宽对电动自行车和电动微型交通工具的技术监管要求，取消了此前实施的大部分机械性能标准。 这项监管改革标志着新南威尔士州在电动微型交通工具管理理念上的重大转变。长期以来，严格的机械要求一直是电动自行车和电动
工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。
中国青年报客户端北京8月27日电 据报道，当地时间8月26日，加拿大总理特鲁多宣布，自今年10月1日起，加方将对中国制造的电动汽车征收100%关税。对此，中国外交部发言人林剑27日在例行记者会上回应表示，中方对此强烈不满、坚决反对。
最近一段时间，从美国的老牌汽车企业福特、通用到德国的梅赛德斯-奔驰等众多国外汽车制造商纷纷表示，未来将会暂停或放缓电动汽车的研发或者投入。
笔者根据项目经验，梳理了法国外商投资审批的条件、审理流程、法国政府对于外商投资审批的最新规定等信息，供有意将法国作为潜在设厂地的新能源电车企业参考。
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