近日，总理阿努廷签署命令，正式成立新的国家电动汽车政策委员会（电动汽车委员会），由他本人担任主席。该委员会共有18名成员，副总理兼财政部长艾尼迪任副主席，投资委员会秘书长纳立担任秘书长。 电动汽车委员会首次会议将于11月20日举行。会议重点议题包括要求税务部门调整“电动汽车3.0和3.5措施”下的产量补偿计算方式，以鼓励企业生产出口型电动汽车。根据新提案，自2025年起，每出口一辆电动汽车将按1.5个单位计入补偿产量，高于原先的1个单位，预计可推动电动汽车出口在2025年增至约12,500辆，2026年增至约52,000辆。 此外，委员会还将讨论鼓励国内电动汽车制造商更多采用本地零部件
近日，柬埔寨矿产能源部大臣高拉塔纳（Keo Rattanak）强调，柬政府计划投入更多资金，在全国主要道路建设电动汽车充电站，以此减少环境污染并帮助民众节省开支。
泰国工业联合会（FTI）表示，尽管汽车行业整体不景气，但由于电动汽车增长较快，预计今年国内汽车销量增至60万辆。与此同时，燃油车销量持续下降。9月份，纯电动汽车（BEV）销量9107辆，同比飙升99%，占所有类型汽车销量的18.8%，有史以来首次超过燃油车销量的18.7%占比。燃油车销量9065辆，同比下跌22%。
近日，吉尔吉斯斯坦海关署表示，该国2025年电动汽车免税进口配额已用完。 根据2009年11月27日欧亚经济委员会理事会第130号决议，吉电动汽车免税进口年度配额为：2022年5000辆，2023年至2025年各1万辆。
自乌兹别克斯坦普斯肯特区（Pskent）汽车测试场取消进口车辆检测措施以来，乌汽车进口量急剧增加。2025年9月，乌进口电动汽车1.15万辆，进口额达1.14亿美元，同比分别增长2.5倍和6.4倍。前9个月，累计进口总额达4.73亿美元，同比增长1.6倍。进口电动汽车平均价格从11239美元上涨至11724美元，同比增长4.3%。 9月，乌进口燃油车2394辆，进口额达4358万美元，同比分别增长45.3%和27%。前9个月累计进口燃油车13560辆，进口额2.77亿美元。前9个月累计进口混合动力汽车2264辆，比2024年同期11400辆下降80%，进口额5510万美元，比2024年同期的
近日，阿联酋正式发布技术法规UAE.S 2698:2024，宣布将从2025年8月30日起对电动汽车及相关产品实施强制性认证要求。这一重要举措标志着阿联酋在推进绿色交通转型和规范新能源汽车市场方面迈出关键步伐，也为该地区电动汽车产业发展注入新的动力。 新法规的
罗通社近期报道，据罗汽车制造商和进口商协会 (APIA) 发布数据显示，2025年9月，罗新车注册量同比增长39%，其中家用车（约占整个市场85%）销售量为1.2万辆。从车型看，SUV市场份额最高，为48.9%，其次是C级车，为29.7%，B级车为16.7%。
近日，欧盟委员会将把对2035年零碳排放轿车与货车目标的审查时间从原定的2026年提前至2025年年底。此举回应了汽车制造商的呼吁，他们认为完全转向电动汽车已不再可行。欧盟设定的目标是到2035年欧盟所有新上市的轿车和货车必须实现零碳排放，即在2035年全面禁售燃油新车。与此同时，欧洲汽车制造商正面临数十年来最严峻的挑战，一方面受美国关税打击，另一方面欧洲需求疲软，同时在电动车领域又被中国竞争对手遥遥领先。
乌兹别克斯坦政府取消了对新的进口汽车进行生态认证的程序。现在，他们对“欧4”及以上标准的符合性可以通过生产国的法律、制造商的信函或其他技术文件来确认。 乌兹别克斯坦内阁于9月19日通过了一项关于简化汽车评估系统以符合环境要求的法令。
公布对纯电动乘用车实施出口许可证管理 商务部 工业和信息化部 海关总署 市场监管总局公告2025年第54号 为促进新能源汽车贸易健康发展，依据《中华人民共和国对外贸易法》有关规定，商务部、工业和信息化部、海关总署、市场监管总局决定对纯电动乘用车实施出口许可证管
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