当地时间2025年10月10日，美国贸易代表办公室（USTR）发布公告，就“301条款”调查《针对中国在海事、物流和造船领域的主导行为》发布修改通知及拟议修改通知，特别涉及对中国港口设备加征额外关税。

美国贸易代表办公室（USTR）宣布对特定中国制造的港口设备征收高额关税，作为Section 301行动的一部分，具体如下：

  • 船到岸起重机（Ship-to-Shore Cranes, STS）：加征100%额外关税
  • 集装箱底盘车（Intermodal Chassis）及零部件：加征100%额外关税

生效日期：这些关税将于2025年11月9日起生效。

豁免与例外情况：

  • 订购豁免：若起重机是为2025年4月17日前签订的合同而生产，且在美国2027年4月18日前进口，可豁免此额外关税，以保护已签订合同的美国港口运营商。
  • 其他例外：美国决定不对集装箱征收关税，以避免对美国国内承运人的负面影响。

另外，美国贸易代表办公室（USTR）还提议对以下产品拟征收最高150%的额外关税，但需经公众评论程序：

USTR还宣布终止一项针对外国建造LNG船舶的处罚规定。该规定原本允许美国政府在运营商未能满足使用美国建造LNG油轮的要求时，暂停其LNG出口许可证。这一处罚追溯至2025年4月17日生效，现已被立即取消。这意味着外国建造的LNG载体（主要由韩国和日本制造）将获得豁免，避免了潜在的出口中断。

此外，USTR还为某些乙烷和液化石油气（LPG）载体提供了额外豁免，适用于长期租船安排下的运营。对于外国建造的车辆载体，USTR将原提议的每净吨150美元费用调整为46美元，自2025年10月14日起生效。原因是美国当前造船产能不足，无法在短期内生产足够的专用LNG油轮。

此次终止仅针对LNG特定处罚，但不影响更广泛的港口费用：从10月14日起，中国建造或中国运营的船舶将面临50美元/净吨的港口费用，并每年递增30美元，直至2030年。

10月10日，我国交通运输部发布对等反制措施，对美国船舶收取船舶特别港务费。

对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。有关事项公告如下：

一、对上述船舶，按航次计收船舶特别港务费，分阶段实施，具体收取标准如下（不足1净吨的按1净吨计）。

（一）自2025年10月14日起靠泊中国港口的，按每净吨400元人民币计收；

（二）自2026年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨640元人民币计收；

（三）自2027年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨880元人民币计收；

（四）自2028年4月17日起靠泊中国港口的，按每净吨1120元人民币计收。

二、船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。

（来源：贸易夜航）