为助力外贸企业准确识别潜在商机、规避贸易风险，本文选取了30个与我国经贸来往密切、未来出口潜力较大的国家，收集撰写了贸易开发信息，并汇编成《“稳外贸”新兴市场开发指南》，指南具体内容包含宏观经济、经贸往来、市场需求、港口物流、消费习惯、展会信息、投资园区、电商生态等多个维度，希望能为广大外贸企业开拓新兴市场提供支持。
本期文章从《“稳外贸”新兴市场开发指南》中，特别选取了5个重点国别的港口运费情况，作为本系列的第二篇。后续我们还将陆续推出其它篇章，敬请关注。
一、南非共和国
南非的海洋运输业比较发达，拥有非洲规模最大、设备最完备的海运网络，绝大部分出口通过海运进行。主要商业港口中，德班港是非洲最繁忙的集装箱枢纽，承担着全国60%的集装箱运输；理查德湾港作为全球最大的煤炭出口港，年吞吐量可达2亿吨；萨尔达尼亚湾港专注于铁矿石出口，年运输能力达6000万吨；开普敦港为南非历史最悠久的综合性港口之一，以出口水果和葡萄酒闻名，目前还大量出口精炼石油制品；伊丽莎白港凭借制造业优势，全国60%的汽车经此运往国际市场。中南航线主要起运港为上海、深圳、宁波、广州和青岛等，到达南非的德班、开普敦、理查德湾等港口，航程约20-30天，运费受燃油价格、地缘政治及季节性需求波动影响较大。一般而言，20ft集装箱航运的平均价格约2000-3500美元；40ft集装箱航运的平均价格约2500-4000美元。
二、巴西联邦共和国
港口在巴西国内外贸易中扮演着至关重要的角色。巴西拥有7491公里海岸线，49个大型港口，包括桑托斯港、巴拉那瓜港、里约热内卢港、马德里亚角港、里奥格兰德港等。其中，桑托斯港是巴西最大、最繁忙的港口，吞吐量约占全国的四分之一。目前，桑托斯港主要出口咖啡、大豆、糖、橙汁和肉类等农产品，同时也是化工产品和机械设备的主要进口港。巴拉那瓜港位于巴西南部的巴拉那州，是巴西最重要的谷物出口港之一。里约热内卢港位于里约热内卢市，主要处理矿石、钢铁、谷物和石油产品的运输。目前，中巴航线的主要起运港为宁波、天津、青岛等，航程在30天左右。2025年5月，天津港至桑托斯港20ft集装箱航运的平均价格为5600美元。
三、墨西哥合众国
墨西哥区位优势明显，拥有超过1.1万公里的海岸线，港口资源丰富，拥有20个主要港口，主要分布在太平洋沿岸和墨西哥湾，已逐渐形成以曼萨尼约港、拉萨罗卡德纳斯港等为核心的贸易枢纽。曼萨尼约港是墨西哥最大港口，码头总面积52万平方米，适合杂货船、散货船、集装箱船和油轮等船型停泊；拉萨罗卡德纳斯是墨西哥第二大港口，位于西海岸中腰，是替代美国西海岸港口拥堵的重要枢纽，可停靠大型货轮，且有公路通墨西哥城。中墨航线分为直航和中转，其中上海、宁波、深圳、青岛等港口有直达曼萨尼约港的少量船运服务，大部分中国货物是经洛杉矶、长滩或巴拿马运河中转，运输时间稍长但灵活性更高。2025年5月，上海至曼萨尼约港的一个20ft集装箱的航运平均价格为3600美元。
四、秘鲁共和国
秘鲁区位优势明显，港口资源丰富，约有35个港口，主要港口有5个，包括卡亚俄港(Port of Callao)、伊洛港(Port of Ilo)、钱凯港(Port of Chancay)、马塔拉尼港(Port of Matarani)、派塔港(Port of Paita)。其中，钱凯港是秘鲁当前最具标志性和最有发展潜力的重要港口。钱凯港的建成具有重要战略意义，该港拥有南美洲首个自动化码头，将成为中国产品进入南美的核心枢纽。钱凯港正式启用后，亚洲-南美航线的通航时间缩短10天以上，秘鲁海运成本也大幅降低。根据当地机构统计，2024年秘鲁海运成本约为每40ft集装箱5937美元，而自2025年1月开始，每40ft集装箱价格降至约3986美元。2025年5月，上海至钱凯港20ft集装箱航运的平均价格约为2500美元。
五、智利共和国
智利拥有丰富的港口资源，是全球物流行业所关注的焦点，其拥有41个港口，北部港口以矿产品运输为主，中部港口多运载各类固体散货、液体散货、杂货。多数港口为多功能型，可承担集装箱、固液体散货的装载，部分私人港口仅提供矿石和硫酸等特定货物的装卸服务。圣安东尼奥港是智利最大的港口，也是第一大集装箱港口，南美第十大集装箱港口，位于智利中部，拥有多个码头和大量泊位，主要负责货物的进出口业务；瓦尔帕莱索港目前为智利第二大集装箱港口，拉美第十六大集装箱港口，拥有多个码头，具备现代化设施；伊基克港位于智利北部，主要处理矿石和其他散装货物。中智航线主要起运港为上海港、宁波舟山港、青岛港，经宫古海峡穿越太平洋，抵达智利圣安东尼奥港，航程约28-35天。为方便铜矿的运输，马士基航运推出青岛-瓦尔帕莱索快线，将航程压缩至32天。2025年4月，上海港至智利20ft集装箱航运的平均价格为3150美元。
（来源：中国信保国别风险研究中心、区域国别研究院）
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