一、滞箱费/滞港费产生的原因及影响

（一）滞箱费

一般情况下，以集装箱方式运输货物，船公司会提供集装箱给货方免费使用。为了加速集装箱的流通，避免积压，免费使用集装箱有一定的期限。超过该期限，船公司将收取一定的费用，即“滞箱费”。船公司对免箱期的规定不尽相同，普通集装箱在装港的免箱期一般为7天左右，目的港的免箱期一般为10天左右。货主自有箱则不会产生滞箱费。

（二）滞港费

也叫堆存费，由目的港港区收取。一般货物到港都有一定的免费堆放时间，通常为7天。到港货物在港区堆放的时间超出港区所规定的堆放时间，港区将收取一定的费用，即为“滞港费”。

滞箱费和滞港费的承担，一般不因贸易术语的不同而有区别，不论贸易术语是FOB还是CIF或CFR,在装运港产生的滞箱费/滞港费一般都由卖方支付，而在卸货港产生的滞箱费/滞港费一般都由买方支付。

二、滞箱费/滞港费对贸易的影响

如果货物滞留时间较长，产生的费用较高，将导致买方增加成本，买方可能会伺机寻找各种理由终止履行合同，因此，如果产生高额费用，常常会对贸易合同的正常履行造成影响。

三、风险建议

由此可见，即便提取货物是买方的义务，滞箱费/滞港费也应由买方承担，但是卖方仍可能因此而被动遭受损失，为此建议：

（一）关注货运信息，及时通知买方，跟进货物提取进度

（二）如遇特殊情况无法及时提取货物，可提醒买方申请延长免箱期/免堆期

（三）如发生因产生的滞箱费/滞港费而影响合同履约的情况且双方很难达成协议，建议出口企业介入，向中国信保及时报损，并及时处理货物，避免损失扩大。

来源：中国信保学堂，作者：刘泽伟，中国信保新疆分公司，业务管理处营销管理岗