汽车周报 | 2025年我国人工智能核心产业规模预计突破1.2万亿元；中国机床出口超过德国跃居全球首位
2025年我国人工智能核心产业规模预计突破1.2万亿元
1月21日，国新办举行新闻发布会介绍2025年工业和信息化发展成效。工业和信息化部副部长张云明表示，2025年是中国人工智能产业活力迸发、亮点纷呈的一年。据有关机构测算，2025年我国人工智能企业数量超过6000家，核心产业规模预计突破1.2万亿元。
商务部：坚决反对欧盟将部分中国企业列为高风险供应商
商务部1月22日举行例行新闻发布会，商务部新闻发言人何咏前在回答有关提问时说，欧盟近日发布相关文件，强制要求成员国在能源、交通、ICT服务管理等18个关键行业排除所谓“高风险供应商”。中方对此表示严重关切。中国企业长期在欧洲依法合规经营，为欧洲民众提供了优质的产品和服务，有力促进了欧洲电信和数字产业发展。然而，欧盟却在毫无事实依据的情况下，将部分中国企业列为高风险供应商，限制中国企业参与5G建设。我们坚决反对欧方对中国企业的歧视行为和将经贸问题政治化、泛安全化的错误做法。
我国电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2000万大关
1月21日，国家能源局发布2025年12月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦；私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。
1月19日，工业和信息化部等五部门联合印发《关于开展零碳工厂建设工作的指导意见》，实施分阶段梯度培育。其中提出，自2026年起，遴选一批零碳工厂，做好标杆引领；到2027年，在汽车、锂电池、光伏、电子电器、轻工、机械、算力设施等行业领域，培育建设一批零碳工厂；到2030年，逐步拓展至钢铁、有色金属、石化化工、建材、纺织等行业领域，探索传统高载能产业脱碳新路径。
国家统计局：2025年我国每百户家庭家用汽车拥有量增加1.7辆
1月19日，国家统计局局长康义在国新办新闻发布会上介绍，我国加快构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系，2025年，新能源产业竞争力不断提升，新能源汽车年产销量均突破1600万辆，绿色生产生活方式更加普及。2025年末，我国每百户家庭家用汽车拥有量达到52.9辆，比上年末增加1.7辆。
西电团队攻克芯片散热世界难题
据西安电子科技大学官方消息，近日，郝跃院士、张进成教授团队最新研究称，通过将材料间的“岛状”连接转化为原子级平整的“薄膜”，使芯片的散热效率与综合性能获得了飞跃性提升。基于创新氮化铝薄膜技术，研究团队制备出氮化镓微波功率器件，在X波段和Ka波段分别实现了42 W/mm和20 W/mm的输出功率密度。这一数据将国际同类器件的性能纪录提升了30%到40%。
外交部回应“波兰考虑禁止中国电动汽车进入其军事基地”
1月19日，在外交部发言人郭嘉昆主持的例行记者会上，波兰通讯社记者提问，波兰媒体报道称，波兰军队正考虑禁止中国电动汽车进入军事基地，理由是存在收集敏感数据的风险。中方对此有何评论？“我们注意到相关的报道。中方一贯认为，应该避免泛化国家安全的概念。”郭嘉昆回应。
2025年中国—中亚货物贸易进出口达到1063亿美元 同比增长12%
据商务部网站消息，2025年中国—中亚经贸合作取得长足发展。据中国海关统计，全年货物贸易进出口达到1063亿美元，同比增长12%，增速较上年提高6个百分点。中国—中亚进出口总值历史上首次突破1000亿美元大关，连续5年保持正增长。中国首次跃居中亚各国第一大贸易伙伴，中亚占中国外贸的比重进一步上升。
据德国《世界报》网站1月19日报道，德国机床制造商失去了出口世界冠军的称号。德国机床制造商协会援引官方初步统计数据报告说，中国在2025年首次成为全球该细分市场最重要的供应国。该协会称，中国占全球机床出口业务的份额为21.6%，而德国仅占16.7%。因为两国去年的发展趋势截然相反：德国本土制造商的出口额下降了10%，而中国的出口额增长了18%。
据报道，英国政府宣布了一项针对电动卡车的购置补贴计划。运输企业可在今年3月前提交申请，该计划预算规模空前，总额达3.18亿英镑，折合超3.7亿欧元。单车补贴金额将根据车辆价值及允许总质量确定。针对26吨以上的牵引车或底盘车等大型电动卡车，每辆车补贴上限高达12万英镑，约合14万欧元。数据显示，2025年前三季度，英国新注册超过2200辆总质量3.5吨以上的电动卡车，约占同期该国卡车市场总量的6%。
1月20日消息，受美国电动汽车补贴政策调整以及欧美电动车需求走弱影响，LG新能源、三星SDI和SK On等韩国三大动力电池巨头2025年第四季度均出现营业亏损，就连前三季度唯一实现盈利的LG新能源也未能幸免。韩媒指出，这反映出韩国电池行业经营环境恶化的严峻现实，今年市场前景亦存在不确定性。
据路透社报道，德国政府将向中低收入家庭提供每辆最高7000美元的新购电动汽车补贴，旨在提振该国电动汽车销量。报道称，德国政府已于去年年底原则上同意了这项新补贴计划，并已为2026年至2029年期间的电动汽车补贴预留了30亿欧元资金。德国汽车工业协会（VDA）预计，这些措施将使德国今年的电动汽车注册量同比增长17%，达到近100万辆。该协会此前曾呼吁这项补贴政策及时推出。
1月19日，摩根士丹利研究报告指出，传统存储芯片供需缺口正持续扩大，2025年二季度至2026年行业将迎来新一波超级周期，DDR4、DDR3、NOR Flash及SLC/MLC NAND等内存产品供应紧张态势加剧，市场暂无悲观理由。报告指出，先进制程存储产品（如 DDR5、HBM）产能需求强劲，挤压了成熟制程产能分配。2026年1月，头部企业对DDR4采购态度积极，受供应限制，其一季度价格涨幅可能达50%，涨势将延续至二季度，将波及汽车等行业。
发展改革委：汽车报废更新、置换更新将执行全国统一补贴标准
1月20日，在国新办新闻发布会上，国家发展改革委相关负责人表示，2026年“两新政策”安排已发布，在消费品“以旧换新”方面，将优化资金分配，合理确定各地的资金分配规模。同时将落实全国统一大市场建设要求，对汽车报废更新、汽车置换更新、6类家电以旧换新、4类数码和智能产品的更新，在全国范围内执行统一的补贴标准。此外，将研究设立国家级并购基金；研究制定全国统一大市场建设条例；研究制定出台2026年-2030年扩大内需战略实施方案；谋划推进一批“十五五”时期高技术产业标志性引领性重大工程。
1月21日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工业和信息化部副部长张云明表示，近期，工信部联合7部门出台《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，并配套制定了行业转型指引和企业应用指南。下一步，将以落实《实施意见》为抓手，加快推动人工智能产业高质量发展。抓好技术创新，加快突破训练芯片、异构算力等关键技术。
财政部：中小微企业贷款贴息政策重点支持汽车等重点产业链
1月20日，财政部副部长廖岷在国新办新闻发布会上表示，中小微企业贷款贴息政策，是支持中小微民营企业发展的一项新政策，主要是对相关领域的企业贷款与贴息，重点包括新能源、汽车、工业机器人、医疗装备、移动通讯设备等14个重点产业链，上下游产业以及科技、物流、信息和软件等生产系统、服务等。
1月20日，财政部、商务部、中国人民银行、金融监管总局发布《关于优化实施服务业经营主体贷款贴息政策的通知》。其中提出，提高贴息上限，扩大支持领域。在已有8类消费领域基础上，将数字、绿色、零售3类消费领域纳入政策支持范围。其中：绿色领域对应《中国人民银行 金融监管总局 中国证监会关于印发〈绿色金融支持项目目录（2025年版）〉的通知》中符合“绿色交通”分类标准的“汽车租赁”、“其他道路运输辅助活动”行业类别。
市场监管总局：在汽车等领域制定国产仪器设备验证评价标准
1月20日，从市场监管总局获悉，2026年，市场监管总局将全面推动实施检验检测仪器设备国产化验证评价工作，验证评价体系将重点聚焦三方面内容：一是构建权威的验证评价标准体系。以市场需求为导向，重点在汽车、食品等领域制定国产仪器设备验证评价系列标准。二是攻坚“卡脖子”核心关键技术。聚焦轮胎耦合道路模拟试验机等高端通用设备，提升国产检测仪器设备的可靠性和稳定性。三是培育具有国际竞争力的品牌。
近日，中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志着中国一汽在全固态电池技术领域正式迈入实车测试阶段。在硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺等关键环节取得一系列阶段性突破。
1月20日，格力电器总裁助理、珠海格力电子元器件有限公司总经理冯尹在大湾区化合物半导体生态应用大会上透露，格力电器碳化硅芯片工厂在量产家电用碳化硅芯片后，今年物流车用碳化硅芯片也将量产。格力电器董事长董明珠几天前接待广汽集团董事长冯兴亚时笑言，未来广汽集团汽车芯片中的一半或由格力产品替代。
1月19日，天眼查显示，自动驾驶芯片设计公司新芯航途（苏州）科技有限公司发生工商变更，新增奇瑞汽车股份有限公司为股东，公司注册资本同步增至1871.69万元，此次入股标志着奇瑞在智能驾驶核心硬件领域的布局再添重要筹码。新芯航途是一家专注于自动驾驶芯片研发的新锐企业。与传统智驾芯片公司有所不同的是，新芯航途深度践行软硬件协同设计，通过先进的软件算法驱动芯片架构的持续创新。
1月22日，吉利控股集团CEO安聪慧表示，2030年吉利控股集团全球销量将突破650万辆（含商用车），营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五。其中，新能源销量占比约75%；海外市场销量占比超1/3。安聪慧同时表示，公司将开发覆盖A到E级车型的全球新能源架构，基于全新架构的平均单车型研发周期和综合成本下降30%以上。
1月21日，大众汽车集团发布声明称，到2026年夏季前，组成核心品牌集团的四大品牌董事会成员总数将削减约三分之一。大众汽车表示，此次重组将进一步精简核心品牌集团内部管理架构。其中，仅在生产领域，重组的管理模式到2030年累计可释放10亿欧元的降本潜力。
